达州apec限行规定交警解读：调整达州主城区货车限行区域的必要性

四川新闻网达州6月18日讯（记者 余开洋）2018年，达州城区内发生涉及货车的道路交通事故21起，死亡7人，伤32人。近日，达州公安交警部门发布消息称，达州将于7月1日起调整(扩大)主城区核载0.5吨以上货运车限行区域。

为什么调整、怎么调整、为什么要限制货车入城？

带着这些问题，近日，四川新闻网记者向达州公安交警了解了调整(扩大)主城区核载0.5吨以上货运车限行区域的必要性。

为什么调整？

达州公安交警部门相关负责人表示，当前的限行措施已不适应城市发展的需要。目前的限行措施系2017年1月发布实施，但随着城市面积的扩展，原城郊道路已处于城市中央区域，原货运车辆借道通行将严重影响城区道路通行秩序，已经不适应城市建设和发展的需要。

同时，现有道路已经具备货车绕行城区需求。近年来，达州市委、政府强力推进缓堵保畅工程，先后建设完成了“三隧一桥”、骑龙大道及环城路二期等道路，基本形成了达州市主城区道路交通骨架网络，7月份还将完成凤凰山隧道西延线二三期道路及南滨路凤凰大道至小河嘴大桥道路扩建工程，届时，达州城区城郊及外环道路全面贯通，为货运车辆绕行主城区提供了道路资源保障，能够满足货车通行需求。

调整过后有哪些变化？

据悉，此次调整，与当前限货区域相比，南城区将由宏欣苑酒店路口扩大至远东电器路口、北外片区将由凤凰大桥北头路口扩大至石龙溪大桥路口，同时，将新增经开区长田新区限货区域，其余限货区域基本保持不变。

城区生产生活物资运送如何保证？

针对这一问题，达州公安交警将同时推出系列便民惠民措施，为固定运输鲜活农产品、医用用品等城市生产、生活的配送车辆、市政建设的有关车辆提供便民惠民服务，确保民生保障车辆优先通行。同时，为大力提倡环保先行理念，还将对新能源货运车辆提供便捷服务。

城区货车为什么要限行？

达州公安交警部门相关负责人表示，货车与小型汽车相比，存在着车辆质量大、体量大、惯性大、重心高，视线盲区多，制动距离较长，紧急制动过程中易发生侧翻的特点，加之货车日常运输货物大多较重，部分车辆甚至长期超负荷运营，轮胎、发动机等负荷过大，车辆配置性能难以承受，从而导致车辆技术状况降低，刹车性能、悬挂承载能力明显变差，存在较大安全隐患。城区车流、人流量大，跟车距离相对较近，极易引发严重交通事故。

在现有货车入城限行情况下，以达州市2018年交通事故统计数据来看，在主城区发生货车事故共21起，共造成7人死亡、32人受伤。分析比对，货车发生交通事故造成人员死亡、受伤的概率比小型汽车高40倍以上。

同时，城市道路不堪重负,加剧城市拥堵。由于城市道路抗压能力相对较弱，满载大货车的荷载远远超过了城市道路、桥梁的设计荷载，致使路面损坏、桥梁断裂，容易破坏城市道路基础设施。

加之大中型货运车辆车身相对较长、较宽，占用道路资源相对较多，故在路面行驶时容易限制其他车辆的行驶；同时，城区路口多，车流量大，大中型货运车辆转弯半径大、时间长，极易造成交通堵塞，大大降低了道路的通行效率。

噪声废气排放量大，影响城市人居环境。货车由于发动机马力大，内燃机油料主要为柴油，噪声大，废气排放量大，有研究表明，一辆大型货车的排污量是一辆普通小型汽车的50倍，甚至更高。车身带泥、尾气排放物、货物抛洒和扬尘，影响城市空气质量，污染城市容市貌，严重影响市民的工作和生活环境。

2018年达州市主城区货车交通事故部分典型案例

一、2018年12月19日，易某某驾驶川SX6***号普通二轮摩托车搭乘柏某某（孕妇）从达川区六合世家方向往达州骨科医院方向行驶，即日07时46分许，该车行驶至达川区泰宁路川煤六处路段，从刘某驾驶的川S86***号重型自卸货车（严重超载）的右侧超车，与该车发生碰撞，致川SX6***号普通二轮摩托车及驾乘人员倒地，后柏某某（孕妇）被货车碾压，造成两车受损，柏某某当场死亡的道路交通事故。

二、2018年12月15日，何某某驾驶川S52***号重型自卸货车从达川区骑龙大道启悦府售楼部外路段起步往达川区兴诚锦云府方向行驶，即日07时51分，将正在道路上作业的环卫工人鲁某某撞倒后并碾压，造成鲁某某当场死亡的道路交通事故。

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